Evaluar el efecto de la implementación de la señalización vial en cinco zonas escolares de Bogotá

La reducción de la velocidad es uno de los factores a tener en cuenta para la disminución e impacto de la accidentalidad. Este estudio involucra la medición del efecto que genera la implementación de la señalización en cinco zonas escolares de Bogotá. Para esto se realizó un estudio descriptivo de la accidentalidad en las zonas para el período comprendido entre los años 2007 y 2013. Se realizaron mediciones de velocidad antes y después de la implementación de la señalización, como uno de los factores más influyentes al analizar las causas de accidentalidad. Finalmente se realizó un estudio observacional del comportamiento por parte de conductores y peatones frente a los dispositivos de señalización instalados en la zona escolar. Se encontró, que la implementación de la señalización donde se incluyen bandas de estoperoles no cumplen con la función para los cuales están diseñados y por lo tanto deben evaluarse otras alternativas que si generen un efecto reductor por parte de los vehículos y así mismo se genere una reducción de los accidentes de tránsito."The speed reduction is one of the factors to consider for the reduction and impact of the accident. This study involves the measurement of the effect generated by the implementation of the five schools signaling in areas of Bogota. For this descriptive study was conducted in the accident areas for the period between 2007 and 2013. Velocity measurements were performed before and after implementation of signaling, as one of the most influential factors when analyzing the causes accident. Finally an observational study of behavior was performed by drivers and pedestrians against signaling devices installed in the school zone. It was found that the implementation of signaling where ""bands studded"" includes not fulfill the function for which they are designed and therefore other alternatives if generate a reducing effect by the vehicles should be evaluated and likewise are generate a reduction in traffic accidents. "Ingeniero (a) CivilPregrad

Propuesta metodológica para el diseño de caminos escolares seguros. Aplicación en el barrio de Benimaclet (Valencia)

[ES] En este estudio se analizan los criterios de metodología aplicados en los programas de caminos escolares seguros e implementados en una propuesta del barrio de Benimaclet ubicado en el municipio de Valencia. Se investiga la movilidad de los niños y el estado de autonomía para obtener cambios que mejoren los desplazamientos de los niños de casa a la escuela y viceversa. La conclusión general del estudio con referencia al objetivo principal es que las propuestas de los caminos escolares seguros ayudan a mejorar la participación social, seguridad vial, movilidad de los niños, accesibilidad, el medioambiente y urbanismo. Se trata proyecto social desde el ámbito humano, educativo, vecinal y municipal. Con el objetivo de propiciar la autonomía de la movilidad escolar y sus desplazamientos de forma activa. Investigar la seguridad vial y mejorar los puntos de mayor peligrosidad construyendo un entorno más amable. Analizar los desplazamientos realizados según el modo utilizado para determinar aquellos que son activos y tratar de fomentarlos. Mejorar el entorno de los colegios, hacerlo más accesible, de mayor calidad ambiental, con propuestas urbanas sostenibles y hacia las personas que habitan en él.[CA] En este estudi s'analitzen els criteris de metodologia aplicats en els programes de camins escolars segurs i implementats en una proposta del barri de Benimaclet ubicat en el municipi de València. S'investiga la mobilitat dels xiquets i l'estat d'autonomia per a obtindre canvis que milloren els desplaçaments dels xiquets de casa a l'escola i viceversa. La conclusió general de l'estudi amb referència a l'objectiu principal és que les propostes dels camins escolars segurs ajuden a millorar la participació social, seguretat viària, mobilitat dels xiquets, accessibilitat, el medioambiente i urbanisme. Es tracta projecte social des de l'àmbit humà, educatiu, veïnal i municipal. Amb l'objectiu de propiciar l'autonomia de la mobilitat escolar i els seus desplaçaments de forma activa. Investigar la seguretat viària i millorar els punts de major perillositat construint un entorn més amable. Analitzar els desplaçaments realitzats segons el mode utilitzat per a determinar aquells que són actius i tractar de fomentar-los. Millorar l'entorn dels col·legis, fer-ho més accessible, de major qualitat ambiental, amb propostes urbanes sostenibles i cap a les persones que habiten en ell[EN] In this study we analyze the methodology criteria applied in the safe school road programs and implemented in a proposal of the Benimaclet district located in the municipality of Valencia. The mobility of children and the state of autonomy are investigated to obtain changes that improve the movement of children from home to school and vice versa. The general conclusion of the study with reference to the main objective is that the proposals of safe school roads help to improve social participation, road safety, mobility of children, accessibility, the environment and urban planning. It is a social project from the human, educational, neighborhood and municipal levels. With the aim of promoting the autonomy of school mobility and their displacements actively. Investigate road safety and improve the most dangerous points by building a friendlier environment. Analyze the trips made according to the mode used to determine those that are active and try to encourage them. Improve the environment of the schools, make it more accessible, of greater environmental quality, with sustainable urban proposals and towards the people who inhabit itValverde Reguera, JA. (2018). Propuesta metodológica para el diseño de caminos escolares seguros. Aplicación en el barrio de Benimaclet (Valencia). http://hdl.handle.net/10251/11173

Desplazamiento activo escolar

En el siguiente proyecto se expone una investigación sobre el desplazamiento activo, entendiendo este como el traslado andando o en bicicleta a lugares cotidianos, enfocado a ponerlo en práctica en el camino a la escuela. Se analizan las ventajas e inconvenientes del desplazamiento activo, así como se profundiza en el proyecto llamado “Caminos escolares seguros” desarrollado en la ciudad de Valladolid (España).Grado en Educación Primari

Autonomía, Seguridad y Equidad de Usuarios Vulnerables: El caso de los adultos mayores y niños del AAHH. San Pedro del Agustino

La seguridad vial es un concepto clave de la movilidad sostenible; por ende, esta debe garantizar la protección de los usuarios más vulnerables como los peatones o ciclistas (Directorio General del Tráfico de España, 2011). En este sentido, a pesar de la existencia de números estudios sobre vulnerabilidad, un número reducido de estos analizan dicho concepto desde una perspectiva de movilidad (Rey & Cardozo, 2016). Ante ello, el presente trabajo de investigación propone un estudio sobre la autonomía y la vulnerabilidad de usuarios que habitan en lugares de pobreza e inseguridad; ello desde una perspectiva de movilidad sostenible. El tema de investigación nace de la observación del comportamiento en niños y ancianos del AAHH San Pedro, ubicado en el Agustino, el cual muestra características particulares, entre ellas, la autonomía de su desplazamiento pese a las circunstancias difíciles de su entorno. En consecuencia, se considera importante ahondar en estos nuevos conceptos para contribuir al desarrollo de la movilidad sostenible, así como para impulsar el cambio de paradigmas respecto al diseño tradicional del espacio público. Del mismo modo, se busca reflexionar sobre la importancia de tomar en cuenta a los usuarios vulnerables en la planificación de la ciudad. El método de investigación es de tipo mixto, es decir, comprende tanto un análisis cuantitativo como cualitativo. Para el cumplimiento de los objetivos, se elabora el estado del arte a través de la lectura y revisión de textos académicos y otras fuentes bibliográficas. En la parte cualitativa, se realiza un trabajo de campo que comprende la aplicación de encuestas, focus group, observación y entrevistas a 50 personas, entre niños y adultos mayores. En la parte cuantitativa, se realizan medidas geométricas del lugar así como la estimación aproximada de la velocidad con la que se desplazan ambos usuarios. Los resultados del estudio muestran que tanto adultos mayores como niños encuestados poseen un alto grado de autonomía (75% y 52%, respectivamente); además, ambos usuarios prefieren la caminata (67% de adultos mayores y 62% de niños) como modo de transporte, pese a las circunstancias adversas que impiden que esta se pueda dar de manera segura. Respecto a su desplazamiento, la velocidad promedio de los niños es de 1.26 m/s y el de los adultos mayores de 0.66 m/s. Asimismo, la inspección de seguridad vial evidencia el deficiente diseño del espacio urbano, la poca señalización y la deteriorada infraestructura, lo cual incrementa el riesgo de que ocurran accidentes de tránsito.Tesi

La bicicleta en el aula de EF y su vinculación con el transporte activo

En el presente trabajo de fin de grado se recoge una propuesta de inclusión de la bicicleta en la escuela a través de la asignatura de Educación Física, así como las bases necesarias para poner en marcha un programa de Transporte Activo, fundamentadas en unos objetivos. Para ello, se presenta una unidad didáctica, con los aprendizajes necesarios para poder circular en bicicleta por la ciudad y una vinculación de ésta con aspectos relativos al Medio Ambiente, Salud, Seguridad Vial y OcioGrado en Educación Primari

Diseño de mobiliario urbano para rutas escolares

La propuesta del proyecto de titulación, inicia tras observar los problemas de inseguridad en los niños y niñas de edad escolar, en el momento que salen desde sus hogares a sus respectivas instituciones, así como también cuando salen de las instituciones hacia sus hogares, ya que no se cuenta con rutas específicas y mobiliario urbano que ayude y beneficie a los más pequeños ya sea otorgando protección a los factores climáticos o espacios que les brinden seguridad, desde este contexto se desarrollarán criterios de diseño de un nuevo mobiliario urbano para las rutas escolares seguras, que sea inclusivo, innovador y se vincule al espacio público, integrando las necesidades de los niños como la comunicación e interacción entre el usuario y el mobiliario.The proposal of the thesis project begins after observing the problems of insecurity in school-age boys and girls, when they leave their homes to their respective institutions, as well as when they leave the institutions to their homes, since There are no specific roads and urban furniture that help and benefit the little ones, either by providing them with protection from climatic factors or spaces that provide them with security, based on this context, design criteria for new urban furniture for safe school routes will be developed. say inclusive, innovative and is linked to public space, integrating the needs of children such as communication and interaction between the user and urban furniture.0000-0002-1469-234

Movilidad segura para el viaje a la escuela : Documental sobre la movilidad escolar en la ciudad de La Plata

El viaje a la escuela constituye una experiencia de formación de valores urbanos en la vida de las personas, dado que se trata de una de las primeras prácticas, colectivas y sistemáticas que se realizan fuera del hogar diariamente, a lo largo de toda la infancia y hasta fines de la adolescencia inclusive. Esta experiencia urbana de viaje cotidiano en ciudades argentinas y desde fines de los años `90, se ha vuelvo progresivamente critica, riesgosa e insegura, por un efecto combinado de crecimiento del parque automotor, deterioro de los sistemas de transporte público, extensión urbana y una notoria pérdida de autonomía de los más jóvenes en la ciudad. En este contexto el presente proyecto tiene como objetivo “visibilizar” éste problema a partir de la construcción colectiva de un documental sobre movilidad segura a las escuelas de la ciudad de La Plata, construyendo material con los principales actores involucrados en el tema, focalizando en abrir y explorar colectivamente, con comunidades escolares, investigadores y funcionarios públicos, las causas de la movilidad insegura de la escuela, las estadísticas generales y las experiencias particulares, a efectos de crear conciencia en la comunidad y propiciar ideas para los actores decisores y para la comunidad escolar.Línea temática: Ambiente, Producción del Hábitat y Derecho a la CiudadConvocatoria: Convocatoria Ordinaria 2018Facultad de Arquitectura y UrbanismoFacultad de Trabajo Socia

Movilidad segura para el viaje a la escuela : Documental sobre la movilidad escolar en la ciudad de La Plata

El viaje a la escuela constituye una experiencia de formación de valores urbanos en la vida de las personas, dado que se trata de una de las primeras prácticas, colectivas y sistemáticas que se realizan fuera del hogar diariamente, a lo largo de toda la infancia y hasta fines de la adolescencia inclusive. Esta experiencia urbana de viaje cotidiano en ciudades argentinas y desde fines de los años `90, se ha vuelvo progresivamente critica, riesgosa e insegura, por un efecto combinado de crecimiento del parque automotor, deterioro de los sistemas de transporte público, extensión urbana y una notoria pérdida de autonomía de los más jóvenes en la ciudad. En este contexto el presente proyecto tiene como objetivo “visibilizar” éste problema a partir de la construcción colectiva de un documental sobre movilidad segura a las escuelas de la ciudad de La Plata, construyendo material con los principales actores involucrados en el tema, focalizando en abrir y explorar colectivamente, con comunidades escolares, investigadores y funcionarios públicos, las causas de la movilidad insegura de la escuela, las estadísticas generales y las experiencias particulares, a efectos de crear conciencia en la comunidad y propiciar ideas para los actores decisores y para la comunidad escolar.Línea temática: Ambiente, Producción del Hábitat y Derecho a la CiudadConvocatoria: Convocatoria Ordinaria 2018Facultad de Arquitectura y UrbanismoFacultad de Trabajo Socia

Movilidad segura para el viaje a la escuela : Documental sobre la movilidad escolar en la ciudad de La Plata

El viaje a la escuela constituye una experiencia de formación de valores urbanos en la vida de las personas, dado que se trata de una de las primeras prácticas, colectivas y sistemáticas que se realizan fuera del hogar diariamente, a lo largo de toda la infancia y hasta fines de la adolescencia inclusive. Esta experiencia urbana de viaje cotidiano en ciudades argentinas y desde fines de los años `90, se ha vuelvo progresivamente critica, riesgosa e insegura, por un efecto combinado de crecimiento del parque automotor, deterioro de los sistemas de transporte público, extensión urbana y una notoria pérdida de autonomía de los más jóvenes en la ciudad. En este contexto el presente proyecto tiene como objetivo “visibilizar” éste problema a partir de la construcción colectiva de un documental sobre movilidad segura a las escuelas de la ciudad de La Plata, construyendo material con los principales actores involucrados en el tema, focalizando en abrir y explorar colectivamente, con comunidades escolares, investigadores y funcionarios públicos, las causas de la movilidad insegura de la escuela, las estadísticas generales y las experiencias particulares, a efectos de crear conciencia en la comunidad y propiciar ideas para los actores decisores y para la comunidad escolar.Línea temática: Ambiente, Producción del Hábitat y Derecho a la CiudadConvocatoria: Convocatoria Ordinaria 2018Facultad de Arquitectura y UrbanismoFacultad de Trabajo Socia

Conocimiento y aplicación de los Planes de Movilidad Escolar por parte de los docentes y directivos de 81 colegios públicos y privados de la ciudad de Bogotá

Reconocer el desarrollo de los Planes de Movilidad Escolar establecidos por el Decreto 594 del 2015 de 81 instituciones educativas de la ciudad BogotáEsta investigación se desarrolló con el objetivo de dar a conocer cómo se desarrollan los Planes de Movilidad Escolar establecidos por el Decreto 594 del 2015 en 81 instituciones educativas de la ciudad Bogotá. Como metodología se propuso el enfoque de tipo mixto, descriptivo y transversal basado en el paradigma socio crítico, como herramientas de recolección de información se aplicó un cuestionario de tipo mixto con 18 preguntas y se hizo una revisión documental. La muestra poblacional seleccionada de forma no probabilística a conveniencia del investigador fue de 81 docentes y directivos de instituciones educativas de la ciudad de Bogotá. Los principales hallazgos evidencian que el 56% de las personas encuestadas conocen los Planes de Movilidad Escolar, mientras un 44% manifiesta que no tiene conocimiento de estos, la diferencia no es sustancial, lo que permite interpretar que los Planes de Movilidad Escolar no tienen un impacto significativo en las instituciones educativas de Bogotá. Se puede decir que, si bien algunas instituciones educativas tienen contemplado dentro de los proyectos ejecutar PME, más no generan una conciencia real y comprometida con el tema de seguridad vial, para desarrollar los comportamientos y actitudes para el uso seguro de las carreteras relevantes para el desarrollo de niños y jóvenes como pasajeros, peatones, ciclistas y como conductores novatos.This research was developed with the aim of making known how the School Mobility Plans established by Decree 594 of 2015 are developed in 81 educational institutions of the city of Bogotá. Like a methodology, a mixed, descriptive and cross-sectional approach was proposed based on the socio-critical paradigm, as information gathering tools a mixed type questionnaire with 18 questions was applied and a documentary review was made. The population sample selected in a non-probabilistic way at the convenience of the researcher was 81 teachers and directors of educational institutions in the city of Bogotá. The main findings show that 56% of the people surveyed know the School Mobility Plans, while 44% state that they do not have knowledge of them, the difference is not substantial, which allows interpreting that the School Mobility Plans do not have a significant impact on educational institutions in Bogotá. It can be said that, although some educational institutions have contemplated within the projects to execute PME, but they do not generate a real and committed awareness with the issue of road safety, to develop behaviors and attitudes for the safe use of roads relevant to the development of children and youth as passengers, pedestrians, cyclists and as novice driver